不管如何，選舉的結果顯示王義川下台了
臺中市即將再度回歸林良泰的時代
這四年被搞爛的公車有辦法再度復興嗎？
期待那個百家爭鳴、大鳴大放的臺中市公車再度回來
這些年被惡搞得慘不忍睹臺中市公車萬歲！
作者:
ViewEye (看~~~什麼東西)
2018-11-24 22:44:00其實我比較想知道elll的下場會如何XDDD
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2018-11-24 22:50:00四年前林良泰批十公里免費是黑心油政策，現在反過來要延續這個政策，還要讓十公里後車資上限最多10元，你覺得臺中公車有可能復興嗎？
作者:
kutkin ( )
2018-11-24 23:02:00你以為秀燕就比較好對呀 泰公要10元封頂喔 跟高雄兩段吃到飽好像喔
至少市公車業者看起來比較HAPPY，一切會比現在更好！
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-11-24 23:13:00這種燒錢的政策不是業者哀哀叫就是市庫哀哀叫
作者:
JosephChen (╭(〞▽〝)╭(〞▽〝)╯)
2018-11-24 23:20:00我比較好奇山手線跟雙港輕軌會變成甚麼
作者:
labbat (labbat)
2018-11-24 23:26:00非常不滿意公車肇事 運量 延人公里等統計不透明且倒退
作者:
gigihh 2018-11-25 01:45:00拜託別恢復brt，讓藍線動工比較實際
作者:
starmi (海星星)
2018-11-25 04:06:00趕快以人補貼啦
作者:
gigihh 2018-11-25 06:06:00那么要先設定不同類型路線的補貼方式，對某些路線來說里程補貼還是有必要。
想太多、老胡13年公車只有最後幾年勉強堪用。你常坐公車嗎？
哪裡來最後幾年勉強堪用，臺中市公車自從非8公里免費，甚至是單一市公車起跳票價最高的那時代開始，就一直在蛻變進步阿要不要去看看這幾年臺中多麼怨聲載道，臺中板就一堆文了
我很討厭王義川，但盧的公車政策不明確，仍需要觀察他不像胡志強有幹線公車->免費->BRT等主軸，一切都不明
作者:
gigihh 2018-11-25 09:55:00樓上話別說太滿，林自己把brt搞爛的，然後盧自己說會繼續10公里免費，超過最多10元，前者至少是林佳龍已經做的，在這個政策下恐怕不會比以前好，一切都要觀察。有沒有可能因此反而讓公車品質更差？這種可能性不能排除
是林良泰搞爛的嗎？並沒有，只是老胡為了選舉搶著通車
作者:
gigihh 2018-11-25 09:58:00另外，關於補貼機制，盧會不會用兩者並行也是得觀察的點，
作者:
gigihh 2018-11-25 09:59:00畢竟林佳龍確實在市中心與原縣區的連結上有功勞，這也是因為里程補貼才讓業者願意去開的，所以我才說要設定不同路線的補貼就是這樣，否則若直接砍縣區班次一定又無法說服民眾。
不是啊，難道老胡時期公車沒有到縣區？講得好像林上任才有，實際上之前縣區的路網就很夠了一堆路線之前就有的，還林做到？哈哈
作者:
gigihh 2018-11-25 10:03:00但林佳龍這幾年確實對於延伸路線到縣區是有努力的，我沒否定胡，只是從民眾角度來看就是已經有的可能又要被砍。
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-11-25 10:35:00盧上也不代表非用林不可
你確定業者會比較爽？ 民眾免費甜頭吃久了有哪個市長夠白目敢改回去？ 好啦柯P會啦
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-11-25 11:06:00原縣區？頂多海線到台灣大道沿線吧！
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2018-11-25 11:45:00同意47樓
將當年老胡的BRT砍掉林佳龍就流掉不少選票了......
作者:
YEHhuan (yeh人)
2018-11-25 16:13:00brt是被林佳龍的政治操作犧牲了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-11-25 16:13:00是說盧是不是有講過要讓BRT的設備復活?
都放置這麼久沒保養的機器是要復活什麼除非只剩空殼裡面本體有先拆走
作者:
gigihh 2018-11-25 18:02:00如果不是當年胡因為選舉而讓還沒完成的BRT趕著通車，也不會有林佳龍藥費處的問題，所以並不是被政治操作犧牲，而是BRT一開始本來就是個未完工狀態， 如果 能夠邊開挖地下捷運邊營運brt，那恢復才有意義，不過搞不好到時候會是站體經常要因應施工更改位置甚至拆除，這樣BRT的優勢就沒了。
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-11-25 18:05:00所以為選舉趕通車不算是被政治操作犧牲嗎?
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2018-11-25 20:57:00有人跟林良泰仇節很深 四年前就說川哥推的會比較好 結果實際如何
作者:
kutkin ( )
2018-11-25 21:25:00王義川後來錢沒給足這不在保固內仁兄也不用每次都跳針這個了王義川選前可沒說他會打折支付
作者:
labbat (labbat)
2018-11-25 23:25:00有人能翻譯上面的對談嗎
作者: wugumifiyu 2018-11-26 09:31:00
交通局是真的該換人了
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-11-26 13:56:00台中這一場真的敗在拆 BRT 又搞爛公車
作者:
rerun (禮讓)
2018-11-26 14:53:00駕駛不足
重點是錯誤補貼制度搞到台中公車奄奄一息而不是補貼幾公里免費的問題 不過我想林良太應該不至於犯下這種錯誤 畢竟之前的方案就是他搞出來的至於林義川已經多次證實自己智商大概在什麼程度了根本就是交通版的野尻真太
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2018-11-26 19:45:00就某人四年前無視眾人分析 結果四年來台中公車變如何？看這四年來的言論就覺得好笑
胡13年公車一直都是慢慢進步啊從TTJ到8公里免費，到BRT，都是再促進大眾運輸8公里和brt都是台灣首創，光這眼光，交通政策上面有哪個政治人物有得拼先不講為了通車讓brt急著上路
不過BRT如果只是雙節駛公車道，那其實跟台北公車專用道概念一樣，外國BRT有些還有高架專用道
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-11-27 10:11:00BRT急就章不能不提呀，前面都好的，後面來個敗筆當然後任沒有嘗試去挽救就直接廢掉就是另一回事
作者:
tgyhum (vinc)
2018-11-27 10:39:00其實就是當年一堆原本不關心市政的突然關心但是又不知道怎麼看市政 就雞蛋挑骨頭 林真的要付最大責任
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2018-11-27 11:39:00當初可是說八公里改十公里 省七億做的更好 我怎麼知道錢沒給足XD
作者:
gigihh 2018-11-27 13:03:00我覺得林佳龍拆brt從事後來看並沒有錯，當時我是反對拆的但後來藍線終於過政院我覺得拆得很對。交通部當初很清楚，brt與藍線重疊，意思就是不給興建，但台中需要的是藍線，才有基本的十字捷運路網。我是覺得新市長可以考慮推出其他沒有軌道捷運規劃的路線做brt，這樣台中的公共運輸網會更多元且更符合需求，有捷運、brt、一般公車等。
作者:
hgame 2018-11-27 18:04:00你什麼時候有了要拆BRT,交通部藍線才會給過的錯覺
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2018-11-27 18:39:00藍線通過審核的關鍵是那個台中自籌七成吧...拆BRT還要出七成... 下屆錢也不知道怎麼生出來現在已經舉債93.35%吧 上限1489億Brt已經黑掉了
作者:
labbat (labbat)
2018-11-27 19:37:00當初找王義川而不是找林志盈真的很可惜
某人好笑的言論不止於此，甚至還說什麼，現在王義川弄公車成這樣，高齡化社會，沒人開公車正好
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2018-11-27 19:46:00某人二度回鍋了吧= =a當年第一次上任時台中市公車爛的程度不輸現在
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-11-27 20:50:00只要中央不願意給，你不蓋BRT，中央也會罵你沒在培養運量
作者:
Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)
2018-11-29 14:11:00應該沒多少人知道高潛力公車了 胡剛上任的公車改革第一砲第一代路線：藍(73)/紅(79)/黃(75)/綠(72)/棕(71)/橘(77)前面說胡最後幾年公車勉強堪用的 大概無法體會當年高潛力上路 看到朝馬新公車滿街跑的新氣象帶來的感動
推樓上，我從小一就開始搭公車通勤了，臺中市公車我坐了30多年，從胡開始，才有跳躍性的進步從公車用電子票證折5元，轉乘免費，火車轉乘公車免費，高潛力公車，8公里免費，每一個政策都可以提高公車使用意願胡的交通政策真的是大贏某位
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2018-11-29 16:23:00當年高三搭75上下學的路過...
作者: windty (風) 2018-11-30 03:15:00
有比較過才知道 胡真的做很好
作者: azazsxsx 2018-12-04 21:41:00
義川下台好事一樁