桃園 台北都已經升格很久了
但桃園客運的5001 5005公車始終沒移撥
直接前幾天雙北定期票又想到5001 5005
如果移撥為新北市公車會蠻划算的
可以直接搭到桃園去...
新竹監理所說因為5001 5005 在新北市的部份佔60%
本想移撥給新北市 但新北市無意願??
是新北市路線太多?還是什麼原因??
去監理所問過後 承辦人說這5001 5005 最近在討論
可能最後還是變成移撥為桃園市公車
為何新北市會不想接??

旅客都是從桃園搭過去再搭回來新北市民搭乘的比較少，所以新北市不想接

8046還是高雄的 紅13台南的

如果當初鶯歌劃給桃園市?或是桃園不升格併入新北

當初是指 日治時代嗎 還是劉銘傳時期

沒有道理說一定要接吧，不然 1032 在雙北市內佔了 80%不是早就該移撥了，但是北海岸跟東北角的客運不少都移了當中也是有起迄點在基隆的照移，即使純在新北市內跑的1031也是沒移，追根究抵還是看新北市的利用率來決定吧像金山萬里跟瑞芳貢寮人往基隆的需求多，所以服務的乘客是以新北市民為主，那些路線就會接進來新北市

1032問題在於跨三市吧....移撥要歸屬哪邊好像也是問題....

可 1031 1032是基隆人往汐止需求多，鮮少汐止人往基隆

(那953那時是怎麼談的??)

所以新北市不會接 1031，也不接在中永和也有需求的1032反觀桃園幾乎沒有一個動線是新北市往桃園市需求較大的不像北海岸跟東北角還是本身往基隆需求較大才接過來的看新北市接金山萬里瑞芳的公路客運不接走汐止的很明顯

簡單說就是 台北市對於新北宜蘭桃園的吸引力遠大於排斥力所以需求也都是往台北市集中

萬里瑞芳往基隆跑的需求明顯較高，桃園要找最接近的例子大概只有鶯歌往桃園吧，但需求看起來也沒有前者高所以這兩班不移撥倒也不奇怪啦，鶯歌真的還好而已雖然很多人覺得鶯歌是桃園生活圈，但實際又是另一回事十幾年前也覺得汐止是基隆生活圈，但現在看起來完全不是隨著新板特區帶動新北發展，鶯歌可能也會脫離桃園生活圈的印象，就像汐止後來還是變比較遠的台北東區生活圈

953是新北直接開的吧而且定位是快速公車