上禮拜有幸能去做傳說中的BRT
以一個高雄遊客的觀點來看
優點:
1. 速度真的比其他車子快很多 看著車窗外其他車塞在路上
自己卻能一路奔馳 實在很暢快 優先號誌燈開始使用的時候 時間上應該更能縮短
2. 車子外觀很不錯看
3. 班距算是蠻快的(就我搭的經驗) 還沒遇過版友說的 車班間距很不穩定的問題
缺點:
1. 目前還只是專用道 沒優先號誌燈 要等紅綠燈
2. 各站好像都沒有淺顯易懂的BRT路線圖(!?) 連車上好像都沒有
這次在搭車的時候 車上東找西找都找不到 LED的資訊又好像有錯誤
以旅客的角度來看 實在不是很好
3. 站名好像不是那麼大眾化 爬了板上大大的文章
才發現原來有些BRT站名 是自己以前熟悉的地標附近
還因此下錯站 手機又沒上網 不知道是坐過頭還是還沒坐到的窘境
4. 刷卡進出站的感應非常遲鈍 常常在進出站卡住
5. BRT每次搭都擠得很誇張 有時候車子靠站 一煞車 站的乘客全部向前傾
搭起來不太舒適 常常再想 BRT班次算蠻密集的 怎麼還有這種現象
我覺得台中的公車比高雄的好 算是蠻發達的
話說 我覺得 高雄的路好像比較適合建立BRT
作者:
starmi (海星星)
2014-11-17 23:07:00高雄的路寬多了
作者:
ktui (OPENNN)
2014-11-18 00:12:00昨天搭好像有在後節的窗戶上靠天花板的地方看到路線表，不是很確定，我也覺得brt好常急煞都要飛出去了...常常遇到的原因是要閃突然衝出來要切換快慢車道的小客車
作者:
yodi ( )
2014-11-18 00:42:00高雄的路夠寬,比較適合BRT!不過優先辦理的中華路...也不寬啊
作者:
yodi ( )
2014-11-18 01:06:00感謝樓上補充說明~ 上面推文沒說清楚!我是指南高雄的中華路北高雄的中華路,一條就完敗所有舊台中市區所有的路了...
其實優先號誌已經有再運作了，只是不是政客所講的不用停紅燈，畢竟主線設計的是相對優先策略，非絕對優先
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2014-11-18 03:03:00同樣的人寫心得 在不同板看的感覺竟然差這麼多 QQ
作者:
jmt1259 (船槳)
2014-11-18 08:26:00但是無時無刻不塞= =
moo大，習慣就好，反正一些地方版已經劣化成第二政黑不然就是第二八卦版了，逢BRT必噓~~科
作者:
kutkin ( )
2014-11-18 11:41:00期待越大 失望越大 而這期待是誰塑造的呢?