※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言：
: http://goo.gl/YbYBAc
: 免費8公里變10公里 林佳龍幸福公車政策
: 2014年09月26日16:58
: （更新：補充林佳龍10公里公車免費政策內容+胡志強辦公室回應）民進黨台中市長參選
: 人林佳龍今天推出「10公里公車免費」政策，針對現有的公車政策提出「3問題2對策」，
: 改良現任台中市長胡志強最引以為傲的公車8公里免費計畫，提出「林佳龍版公車政策」
: ，不但把8公里免費延伸到10公里，還針對黃金與偏遠地區公車路線推出不同補貼政策，
: 不但民眾免費搭乘公里數延長，一年還可以幫市府省下7億元。
del
: 林佳龍今天與逢甲大學教授劉曜華、稻江學院助理教授王義川召開「改善免費公車政策」
: 記者會，他說免費公車政策獲得台中多數市民支持，但檢視現行「胡志強版」免費公車政
: 策，卻出現「花費高、效益低」、「加速縣區邊緣化」及「易生弊端」等三大問題。
: 經與學者專家研究，林佳龍提出改良版免費公車政策，將朝「調整補貼業者方式」與「檢
: 討公車路線」來進行。其中「補貼業者」部分將針對市民需求劃分為「黃金路線」（每日
: 班次超過50班）、「一般路線」（每日班次8~49班）及「政策性路線」（每日班次8班以
: 下），並對不同路線以距離進行差別性補貼，取代目前以刷卡數補貼方式，減少預算與盜
: 刷的弊端。
: 此外，與會學者王義川教授也計算公車業者合理營運成本為每車公里38.8元，建議未來公
: 車補貼方式將針對「黃金路線」每車公里補貼業者25元、「一般路線」每車公里補貼39元
: 、「政策性路線」每車公里補貼45元，依此原則延長補貼到搭公車前10公里免費，總計市
: 府一年僅需補貼客運業者16億5,878萬3,928元，對照起胡志強編列明年的23億7000萬的免
: 費公車預算，不僅擴大免費里程，每年還可以省下7億1000萬元，花費低，效益也高。
: 逢甲大學教授劉曜華也舉例，以台中車站搭乘公車8公里免費只能到裕元花園酒店，對到
: 台中工業區上班、台中榮總就醫與東海大學上課的市民來說有差一段的遺憾，但如果延伸
: 到10公里免費，就可直達東海大學完全免費；另從台中火車站到大雅區公所也是10公里，
: 讓免費公車更z符合實際需要更便利親民。
看不太懂上面兩段的論述
看起來是重新定義補貼方式
把8公里免費補人頭的方式
調整成10公里免費加上營運路線長度成本
就我對現行台中公車補貼制度與這篇新聞內的建議制度的理解
列個公式
現有公式補貼是 刷卡數乘以8公里免費金額
營運虧損補貼是多了虧損差額
建議制度
刷卡數乘以10公里免費金額
配合各級路線車公里成本乘以長度乘以班次
作用不清楚
拉高營運虧損路線的車公里成本
降低平盤跟賺錢的路線車公里成本
是要給各路線車公里成本嗎
或者是賺錢跟平盤的要用車公里成本計算後
將部分金額扣除
這點不知道是怎麼運用
能有更清楚點的資料分析會更好