Part 61 IR 訓練中, 有幾項要靠自己湊滿的時數:
- 50 小時 PIC cross country 飛行時數
- 10 小時用飛機 PIC cross country 飛行時數
- 40 小時儀器飛行時數
前兩項很簡單, 多自己飛去些遠一點的地方, 時數一下子就上來了.
難的是40小時的儀器飛行時數. 因為還在IR訓練中, 所以不能自已 solo 儀器飛行. 右座
得坐教練, 或是VFR天氣時, 坐能飛同型機的PPL 當 safety pilot.
40小時都找教練當然可以, 但是就得付貴鬆鬆的飛行學校飛機租金, 跟教練鐘點費.
找認識的PPL 一起飛便宜的飛機, 兩個人一起分攤費用, 賺時數, 順便累積坐右座的經驗
.
舉例來說, 一個兩小時的航程, 做四個儀器進場練習.
Log book 上可以記:
- 2 小時 PIC time
- 2 小時 instrument time
- 4 次儀器進場
- 能不能記上 cross country 要看教練規劃的航程
飛行學校飛機租金 $125/hr, 教練鐘點費 $50/hr
總費用= (125+50)*2= $350
每飛行小時成本= 350/2= $175
每儀器飛行小時成本= 350/2= $175
每次儀器進場成本= 350/4 = $87.5
找PPL 做safety pilot, 兩小時航程四次儀器進場, 一人飛一半.
Log book 上可以記:
- 2 小時 PIC time
- 1 小時 instrument time
- 2 次儀器進場
- 2 小時 cross country time (自己規劃航程XC是一定要的啦)
- 1 小時右座經驗
飛行俱樂部飛機維持費 $55/hr
總費用= 55*2/2= $55
每飛行小時成本= 55/2= $27.5
每儀器飛行小時成本= 55/1= $55
每次儀器進場成本= 55/2= $27.5
坐右座當 safety pilot 的經驗很不錯, 能體會站在教練視角的感覺.
當然, 要找到便宜的飛機, 跟願意一起飛的PPL, 得要做點功課跟參加活動認識人.
下個月會找一兩個週末去另間學校飛 simulator, 再把相關經驗貼上來.