※ 引述《pigpig13222 (肉包)》之銘言：
: 大家安安
: 小弟不才，只是個梅花小小黑手
: 單純想跟大家分享一下自己對於罷工的看法
: 先說結論，免得被說是資方走狗
: 1.我贊成罷工，罷工罷起來~
: 2.新人的12000去哪嘞~
: 3.為什麼基層員工不能打主管考評？
: 相信各位教官們在入行前就知道這行業的生態，24小時輪班，不分晝夜
: 所以在休息時間內本應分配好睡眠與休閒時間，甚至是拿來調時差。
: 目前勞基法規定的最低休時是11.5小時，每天工時最高12小時，加班上限為46小時
: 同樣用12小時來說好了
: 飛行員的工時=飛時12+1.5提早報到+1交通=14.5
: 天上輪休的時間我不知道多少，保守點算2
: 修護則是工時就是剛剛好的12不含交通時間(若算交通則是13)
: 地上除了吃飯沒有輪休時間，做好做滿
: 飛行員可以得到連續24小時的休息才能再值勤
: 我們只有11.5小時
: 以LA為例，抵達時間為1935-2035間，平均算2000，抓落地後1小時抵達旅館2100。休息至
: 隔天晚上的2345起飛，2215報到，2115出門。休息約24小時。
: 有人說抵達後睡一覺起來白天，活動到晚上要休息時又要上班了…
: 挖哩勒，你難道不知道你要上大夜班嗎？要自己調整休息時間阿
: 那我是不是白天班上完後接大夜班也可以這樣訴求？
: 我舉自身的例子給大家看。我住台北，在桃園上班
: 1.0430起床，0505松山機場交通車出發到公司，0600上班，加班至1800下班，1810交通
: 車返北，到家約1930。隔天繼續0430起床…
: 在家休息的時間只有9小時，包含吃飯洗澡休閒睡覺。
: 2.2號上大夜班(從2號晚間2230-0630)，3號休假(但其實0630才下班)，4號早班
: (0600-1400)，這種休假有真的休假嗎？
: 這樣的精神狀況不知大家覺得如何，我自己是上班上到自己剛剛看過甚麼都會忘記了呢。
: 我曾經連續三四天06-18，上到後來都不知道自己怎麼下班的
: 接著是酒測相關
: 我絕對反對酒測放寬標準，我只贊成第一次吹氣非0，可要求以另一台機器再吹一次、甚
: 至第三台機器。
: 這就好像機上三套儀表，其中一套指示跟其他不同，要相信哪個的道理一樣。
: 再者，只要儀器一定會有誤差，這點我同意，誤差範圍、發生機率都要納入考慮。
: 但是儀器都有定期送校驗。
: 修護人員也是有在酒測的喔，除了公司，還有民航局、機場航務處都會不定期抽測，重點
: 是也只測一次。
: 雖然工會這次主要講的是在”懲處”這部分
: 但是都沒有提到酒測值若非0，當下航班要不要繼續執勤
: 之後的懲處內容我到沒甚麼意見，雙方講好就好。
: 只要是上班都會疲勞，但是要如何在休息時間內把自己調整好狀態才是重點。
: 若多數人都覺得休時不夠，那當然歡迎向資方抗議；反之…
: 最後一句：XXX年終只有27000啦！
: 以上，若有不同意見歡迎大家一起討論
首先為了飛安罷工我完全支持
但是你所謂的通勤時間，本來就是你自己要處理的
如果通勤算工時我一定戶口遷到屏東，來回高鐵5小時是不是也要算下去?
你去民間企業可以跟老闆說我住好遠所以我在家打卡算上班?
然後來說這樣飛安有問題?
酒測問題，這次是以飛安為主軸當訴求
那酒測是否要嚴格執行?一邊打說飛安問題一邊又要酒測{合理}修改
至於你年終27000....我愛莫能助，這東西沒有規定一定要給多少...
所以你可以罷工捍衛
飛安需求而罷工，很多人認同
其他的你們就加油吧～