兩個問題想請教版上的諸位飛行員前輩們:
1)
今天在一個無塔台機場 (nontowered airport) 做五邊飛行 (traffic pattern)
正當開始進入第四邊 (base) 在 CTAF 上告知完畢後, 突然在 CTAF 上出現
另一架飛機宣告用 RNAV 進場且只剩 2浬. 此時應該是誰該讓誰呢?
2)
根據 14 CFR 91.113 (g) 似乎是高度較低者有優先權. 但是實務上根本沒時間
顧及對方的高度(我的飛機還沒裝ADS-B in). 我是選擇立刻節流閥全開左轉
重新爬昇回到第三邊 (downwind) 後保持平飛同時在 CTAF 上告知, 等到該飛
機越過我左側後再重新繼續後續的降落程序. 想請問有更安全的處理方式
嗎?

I mean, how long was your final?

VFR, 先建立 Visual contact吧 命是自己的

Was on left base less than 1nm to the field

See AC 90-66B 9.5你有看到他/他有看到你嗎?

我沒看到他 回到downwind後才看到 他還是灰色機身 超難辨識 @@對方在 CTAF 只有講 RNAV straight-in 2nm final 我不知道他有沒有看到我

就 Go around 吧 不過如果是我會side step你可以去reddit/flying上問問看XD

對方2浬才開始報也太晚了吧 囧

喊Mayday 你變第一個

對方都只剩2nm才報，又是uncontrolled airport喊了他也不見得會理你啊XD

喊個五月天，直接降落

1.在Base的優先

沒目視， 先保命

美國那邊的法規我不太清楚 但是根據澳洲CAR 166BCarrying out a straight-in approach中第(2)項第(b)條The rules are the following: the pilot mush give wayto any other aircraft flying in the circuit patternfor the aerodrome

遇到三寶你喊mayday有用？

美國Non-towered的 什麼航空器都可能有與其看法規在想誰優先 不如讓一下 自己建立隔離

base優先, 但在nontower的情況下, 命還是比較重要, Go Around是最佳解

回downwind後有沒有在無線電上開嘴三寶

有小抱怨一下希望他更早announce

所以開車在路上你是幹道，看到支道有車出來，因為你有優先路權，就不管他繼續衝，反正撞到算他的？別以為老美就很守規矩，不報的插隊的多的是。就算讓你找到法規可以優先落他前面，所以呢？繼續儲下去，撞到有聲再說？人家是Local你不是，你有時間陪他耗？就算你贏了，你經得起你的record上面有任何的incident ？而且如果要他是private jet說不定你base還沒飛完，他早就落下去了。你騎個腳踏車，能跟重機搶快嗎？不然你可以問問對方有沒有看到你？也許五邊兩哩也是他瞎報的，如果他在你後面，他自己機動一下就能跟在後面落，有時候把開飛機想成開車，就能變得更靈活一些，也能找到飛行的樂趣。