北美
紐約JFK
華航:85.2%
長榮:83.6%
休士頓IAH
長榮:74.4%
芝加哥ORD
長榮:73.9%
西雅圖SEA
長榮:78.5%
舊金山SFO
華航:86.7%
長榮:87.2%
聯合:85.8%
洛杉磯LAX
華航:81.4%
長榮:81.6%
檀香山HNL
華航:90.5%(不含經成田NRT CI17/18)
關島GUM
華航:66.8%
長榮:55.1%
多倫多YYZ
長榮:91.8%
溫哥華YVR
華航:86.2%
長榮:88.8%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:63.6%
帛琉ROR
華航:76.4%
布里斯本BNE
華航:70.3%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:80.1%
雪梨SYD
華航:80.4%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)
墨爾本MEL
華航:79.0%
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:73.3%
伊斯坦堡IST
土航:79.4%
維也納VIE
華航:92.0%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
羅馬FCO
華航:77.5%
法蘭克福FRA
華航:79.9%
阿姆斯特丹AMS
華航:91.1%
荷航:88.2%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:50.2%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
巴黎CDG
長榮:85.7%
#倫敦LHR非直飛無數據
資料來源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1495095765670.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
Focus:
長榮關島即將收攤
6月加航即將加入溫哥華戰局
都是接下來的觀察重點